截至去年底，陕西共建成投运公用及专用充（换）电站5518座、充电桩8.2万个，建成投用个人充电桩21.78万个——
构建高效便捷的充电网络
3月24日，西安市西沣北路路东的华为永泰光储液冷超充充电站，电动汽车在充电。
作为电动汽车生产大省，陕西近年来把电动汽车充电桩建设作为一项重要的基础设施建设工程，通过政策支持等，积极引导各类经营主体参与电动汽车充电桩建设，逐步完善全省电动汽车充电桩站点布局。
充电桩布局日益完善
“现在给电动汽车充电特别方便。手机下载特来电或小桔充电APP，只需打开对应的APP，周边有哪些充电站，每度电价格是多少，都可以看到。”3月24日，西安市民冯伟说，在特来电西安太乙城充电站给车充完电，他通过手机APP很快就支付了充电费用。目前，西安众多商场、公园、景区停车场的电动汽车充电站越来越多。
“对于电动汽车车主来说，目前，‘里程焦虑’逐步缓解。”3月24日，陕西电力行业协会电动交通及储能分会理事长刘军虎说。
陕西省电力行业协会2025年1月公布的《2024年陕西电动交通及充电行业发展年度报告》显示，截至2024年底，陕西共建成投运公用及专用充（换）电站5518座、充电桩8.2万个，建成投用个人充电桩21.78万个，年充电量达22.94亿千瓦时、同比增长29.6%。
刘军虎表示，全省电动汽车充电站建设主要集中在西安、咸阳、宝鸡3个市，已建成并投运的充电枪占全省总数的82%，其中，西安市4.7万个，占比65%。此外，截至2024年底，陕西高速公路服务区实现充电基础设施全覆盖，具备条件的55个国省干线服务区（站）均已建成充电基础设施，服务能力不断提升。
在区域覆盖上，截至2024年底，汉中市、宝鸡市实现镇（街道）充电设施全覆盖。
发展超级充电站
充电时长是车主比较关注的问题。近年来，随着技术的不断发展，超级充电站的发展势头很快。
“充电10分钟，续航400公里到500公里。”在西安市西沣北路路东的华为永泰光储液冷超充充电站，超级快充车位上悬挂着这样的标语。
“以往的慢充需要七八个小时，快充也要40分钟左右。现在，随着充电设备的升级，车主使用超级充电桩为汽车充电，最快15分钟即可充满，像给汽车加油一样便捷。”3月25日，华为永泰光储液冷超充充电站负责人李山博说。
据了解，截至2024年底，陕西已建成超级充电站29座，其中，西安市建成10座。
“国家电网、特来电、星星充电、中国石油、延长壳牌、特斯拉、蔚来能源等均在布局超级充电站，这是新能源车充电技术逐步提升应用的必然趋势。”刘军虎说。
满足车主多元充电需求
基于成本、环保等方面的优势，电动汽车的应用日益普及。
据了解，2024年，全省公共领域新增公交车、出租车、物流车辆、环卫车辆等共计13.23万辆，其中新能源车辆11.75万辆，更新或新增的公共领域车辆中新能源汽车占比88.83%。
随着电动汽车市场的快速发展，电动汽车车主的充电需求也越来越多元，充电站的应用场景也逐步增多，充换电技术呈现多元化发展趋势。
换电技术凭借其“电池即服务”的模式，正成为商用车和网约车市场的理想选择。目前，蔚来能源在陕西已建成93座换电站，覆盖9个市、20个县（区）。上海启源芯动力科技有限公司在陕西建设投运重卡换电站25座。陕西陕能新动力科技有限公司也在加快布局重卡换电站建设，建成投运重卡换电站3座，乘用车换电站11座，光储充一体化智慧能源项目5座。
随着电动重卡汽车运营成本优势显现，重卡换电在商砼、城市渣土、干线物流及陕北地区矿坑短途倒运等场景预计将有更快发展。
电动汽车在减少碳排放方面成效显著。统计数据显示，2024年，全省已接入陕西智慧车联网平台的充电量10.82亿千瓦时，按照清洁替代度电减排0.6千克计算，减少碳排量64.8万吨。
在多方力量的共同推进下，超级充电站与换电站的建设规模正持续扩大，建设速度不断加快，有望在不久的将来，构建起覆盖全省、高效便捷的电动汽车充电网络。
“未来，我们将会看到针对不同细分市场的定制化产品方案，如小区充电、园区充电、公共快充和专用充电场景。充电基础设施的整体布局将更科学，数字化与智能化水平更高，城市资源利用更合理。随着技术迭代和政策深化，陕西有望成为西北地区新能源交通网络的标杆。”刘军虎说。（记者 霍海澎文/图）
