4月10日，红星新闻记者从成都城投建设集团获悉，日前，该集团参与实施BRT站台集中整治工程，本次“焕新行动”包括二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环高笋塘站、双林北支路站、西南交大站、成仁站、万年场站6个站点。
目前，二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环西南交大站、高笋塘站、双林北支路站4个站点已基本完成整治并通车，其余二环高架内环成仁站、万年场站2个站点预计4月底完工。
提高行车舒适度 抚平“岁月痕迹”
二环高架BRT作为成都市民出行的“硬核担当”，每日承载着数十万人次的运输重任，随着运行年限不断增加，在繁重交通荷载作用下，开始显露“岁月痕迹”。据市政检测数据显示，部分站台出现车辙、波浪状拥包和坑槽等病害，这些“路面皱纹”，极其影响行车舒适度。
为有效改善站台路面状况，近期启动的6个BRT站台集中整治工程，整治后的站台运行良好，车辆进站的颠簸感大幅降低。
据成都城投建设集团相关负责人介绍，以往，传统沥青路面铺设在钢桥面上，一遇到高温就像“巧克力遇上暖炉”，公交车重载重刹时，极易造成拥包等道路病害。为解决BRT站台病害反复的问题，项目首次采用UHPC超高性能混凝土铺装技术。
项目相关负责人表示，配合TRC磨耗层技术，新材料寿命可达传统沥青的5倍以上，这种掺入钢纤维的新材料，抗压强度达120兆帕，相当于每平方米能承受12000吨重量。能有效根治路面病害，还能缩短公交车进站时的制动距离。
单站台整治速度刷新 60小时完工
为最大限度减少对市民出行的影响，保障施工安全与质量，站台整治主要采用周末“白+黑”连续作业模式，传统BRT站台整治施工从打围到完全放开交通需要11天，这次整治全面优化了交通组织模式和施工工艺，加上后续磨耗层铺设，单站台实际施工时间仅60小时。
据了解，通过优化12道工序衔接，时间控制精确到分钟，实现施工全程“流水线”精准作业，并采用热风养护技术克服夜间低温，加快UHPC板的强度提升，进一步提高施工效率和质量安全。
目前，二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环西南交大站、高笋塘站以及双林北支路站4个站点已基本完成整治并通车，其余二环高架内环成仁站、万年场站2个站点预计4月底完工。
红星新闻记者 闫宇恒 图据成都城投建设集团
原标题：抚平“路面皱纹”，成都二环高架6个BRT站台预计4月底焕新
